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Sobre helicópteros e desigualdade

Abismo entre o 1% e os 99%, em São Paulo, da perspectiva de um jornalista estrangeiro. Por Alberto Sicília, no jornal espanhol Público, com tradução do Cepat

A distância entre ricos e pobres marca São Paulo em todas as dimensões do espaço.

Na dimensão horizontal, o caminhante tropeça com as fronteiras mais conhecidas das cidades brasileiras: as que separam favelas e luxuosos bairros de condomínios.

Todavia, qualquer que seja o ponto onde o caminhante se encontre, é a dimensão vertical a que demonstra, sem interrupções, a divisão social da cidade: aos ônibus lotados se sobrepõe o voo contínuo dos helicópteros.

Aqui os ricos não viajam de táxi, mas de helicóptero. São Paulo já supera Nova York como a cidade do mundo com mais aeronaves registradas.

Como contou o jornalista Juan Arias que um milionário local celebrou, há alguns meses, seu aniversário em uma fazenda fora da cidade. Foram tantos os convidados que anunciaram sua chegada em helicópteros que o anfitrião teve que contratar uma equipe de controladores aéreos para coordenar as aterrissagens.

Nesta metrópole, que cresceu de 300 mil para 20 milhões de habitantes em apenas um século, ir da casa para o trabalho se tornou uma penitência cotidiana para milhões de pessoas que se espremem em ônibus e vagões de metrô. “Agora São Paulo registra 280 quilômetros de congestionamento”, anunciava esta manhã uma emissora local.

A disparidade nas infraestruturas de que ricos e pobres desfrutam é arrepiante: São Paulo conta com 65 estações de metrô (em Madri, cidade cinco vezes menor, são 300), mas tem 450 helicópteros.

São Paulo é uma cidade com dois universos sem interseção alguma, separados por 500 metros na vertical.



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A campanha pelas TTF demanda uma taxa sobre as transações financeiras internacionais – mercados de câmbio, ações e derivativos. Com alíquotas menores que 1%, elas incidirão sobre um volume astronômico de recursos pois esses mercados giram trilhões de dólares por dia.

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